Gêmeo

“Sou dono do meu HJ Kingswood há cerca de quatro anos e atualmente ele está passando por uma grande construção. A peça central será um Dodge Viper V10 510ci com um par de turbos 76/75 Precision.

O motor está sendo construído com pistões e hastes forjadas e também está ganhando um eixo de comando de válvulas maior. A ECU será um Emtron KV12 e será apoiada por um Powerglide.

Quanto ao diferencial, ele tem um de um Funny Car embaixo dos trilhos traseiros customizados do chassi, que também precisávamos para encaixar as novas rodas traseiras 22x14 Simmons. As dianteiras são 22x8 e a força de frenagem vem de discos com pinças de oito potenciômetros na frente e seis potenciômetros na traseira.

Pretendo terminar o carro este ano, com o objetivo de que seja uma máquina Summernats e Powercruise.”

“Este é Frankie, minha perua Ford Falcon XL 1963. Ela foi meu primeiro carro quando eu tinha 16 anos em 2010 e estou com ela desde então. Trabalhei nela com meu pai para deixá-la em condições de rodar e levei-a para a escola no 12º ano. Dirigi-a diariamente por alguns anos a partir daí e depois a retirei para o status de fim de semana.

Ela está fora da estrada há alguns anos devido a ficar muito tempo sentada durante o COVID (já que eu estava trabalhando demais), e agora ela tem alguns pequenos problemas que estou tentando resolver. Possui motor Pursuit 170ci, câmbio manual de três velocidades, extratores, ressonador, interior customizado e um enorme sistema de som – perfeição!

Meus planos futuros são aquecer o pouco 221ci que tenho para isso, jogá-lo lá e levá-la sempre que puder."

“Este é um Jensen FF, que era a versão com tração integral do Jensen Interceptor que saiu de fábrica. O carro agora tem um Hemi de alumínio Indy 572ci com indução Kinsler ITB, emparelhado com um automóvel de seis velocidades e traseira independente. Ele ainda mantém o AWD, mas isso foi um pouco desafiador com o Hemi, já que não havia muito espaço no compartimento do motor para o diferencial dianteiro e eixos com o motor maior.

Ele está girando em todas as direções e os freios são rotores Wilwood de 400 mm e pinças de seis potenciômetros. As rodas são itens em tarugo customizado, 20x9 na dianteira e 20x10 na traseira. O painel agora está todo completo e revestido com pintura metálica Gunmetal. A eletrônica do motor é controlada por uma ECU Haltech 2500 Elite, combinada com um Nexus PD16 para organizar a parte elétrica e a caixa de fusíveis.

Esta construção levou mais de três anos e foi uma restauração completa do zero. Está agora em fase final e deve ser concluído nos próximos meses.”

“Minha licença VS Commodore de 1996 foi passada para mim quando obtive minha licença de aluno. O carro era um V6 stocker com cabeçotes rachados, então decidi fazer uma reforma no quintal do Ecotec de 3,8 litros.

Achei que apenas reconstruí-lo como estoque era um pouco chato, então estou construindo-o como um motor soprado com um superalimentador TVS de 2,3 litros! A atualização do motor já está em andamento e estou no meio da limpeza do compartimento do motor.

Também instalarei uma caixa manual TR6060 de seis velocidades, então deve ser muito divertido.

Ainda tenho um longo caminho a percorrer com este carro e alguns grandes planos pela frente, mas espero concluí-lo e pintá-lo a tempo para o Street Machine Summernats 36.”

“Este é meu sedã EH Special 1964. É meu primeiro carro e já o tenho há 30 anos. Ele passou por uma reconstrução completa nos últimos 15 anos e agora roda um 350 Chev e um Turbo 350 trans, e roda sobre rodas Cragar DragStar.

Estou construindo o carro em memória do meu falecido pai, que faleceu há quatro anos. Tenho esperança de que seja concluído este ano para que eu possa navegar nele em memória dele."

“Este é o meu projeto de cabine extra Mazda Bravo B2000 de 1985. Atualmente tenho 15 anos e este é meu primeiro carro. Ele estava debaixo de uma árvore há 16 anos e um dos amigos do meu pai me deu.

Pretendo colocar um airbag nele e transformá-lo em um mini-caminhão matador, com a ajuda do papai e da família, é claro.”

“Estou no processo de transformar minha van Corolla KE38 1978 em um carro desgastado. Já percorreu um longo caminho nos últimos meses em que o possuo e, felizmente, quase não apresenta ferrugem!